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來源:網(wǎng)絡 作者:147小編 發(fā)布時間:2024-06-29 閱讀次數(shù):
在貨架設計過程中,安全系數(shù)是常被提及的重要問題。安全系數(shù)反映結構的安全程度,其確定需綜合考慮眾多不定性因素及可能產(chǎn)生的后果。


分項系數(shù)法在貨架設計中應用廣泛。例如,一個五層橫梁、每層 2 噸的貨架,計算立柱片實際荷載時,需將貨架自重、托盤重乘以相應加載系數(shù)。假設單個立柱片加橫梁重 500kg,實際荷載為 10.5 噸,但用分項系數(shù)法要按 14.6 噸計算。若立柱片臨界荷載為 16 噸,則設計合格。


當采用分項系數(shù)法時,沒有單一安全系數(shù)概念。對于業(yè)主關于安全系數(shù)的詢問,只能以貨物托盤荷載的分項系數(shù) 1.4 作為靜態(tài)安全系數(shù)。而面對地震或風力下的安全系數(shù)問題,難以估算準確值。以地震工況為例,由于各系數(shù)間無直接比例關系,無法插值,實際安全系數(shù)在 1.0 左右,解釋復雜。


之所以采用分項系數(shù)法,是因為我國結構荷載規(guī)范只有分項系數(shù)法,如建筑結構荷載規(guī)范 GB50009 及貨架領域的相關標準都采用此方法,歐洲亦如此。總之,要明確不同計算體系的區(qū)別,才能給出準確回答。

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